Кина е главен производител на електрични возила за мотоцикли со две и три тркала. Според нецелосни статистички податоци, во Кина има повеќе од 1000 производители на мини возила, со годишно производство од над 20 милиони мини возила, има и десетици илјади производители на основни делови. Кина е исто така главен извозник на мотоцикли со две и три тркала и електрични возила, кои главно се продаваат во земјите во развој. Во 2019 година се извезени 7,125 милиони мотоцикли, со извозна вредност од 4,804 милијарди американски долари. Низ целиот свет, мини-возилата се повеќе ги фаворизираат обичните луѓе во земјите долж „Еден појас и еден пат“ поради нивната ниска цена, економичност и практичност, како и сценаријата за широка примена. Пазарот за мини возила во земјите во развој е многу зависен од Кина.

Сепак, неоспорен факт е дека конкуренцијата на мини возила на домашниот пазар во Кина е многу жестока. Особено во последниве години, со промената на ситуацијата со надворешно-трговската размена и континуираниот пораст на трошоците за работна сила и суровини, добивката на производителите на мини возила постојано се компресира. Затоа, производителите на мини возила треба итно да „излезат“ заедно и да ги истражуваат странските пазари. Сепак, тие се соочуваат со проблеми како што се асиметрични информации, недостаток на поддршка на индустриски синџири, недоволно разбирање на националните услови и политики на целните земји и недостиг на реализација на ризиците од надворешно политички и финансиски. Затоа, формирањето на професионалниот комитет за возила на асоцијацијата за прекуокеански развој на Кина е императив и значајно. Главната задача на Комитетот создаден од Huaihai Holding Group, кој се потпира на Кинеската асоцијација за прекуокеански развој, е да им помогне на кинеските производители на мини возила „да излезат“ и да обезбедат услуги за странски инвестиции и советување, да изградат прекуграничен индустриски синџир на мини-возила за земјите во развој, промовирање на меѓународна соработка за производствени капацитети и градење демонстративни проекти за меѓународно производство на соработка со капацитети кои се тесно поврзани со егзистенцијата на земјите во развој.

Меѓународната соработка за производствен капацитет на мини возила не е само за продажба на производи во странство, туку за извоз на индустрии и капацитети. Тоа ќе им помогне на земјите во развој да изградат поцелосен индустриски систем и производствен капацитет, да ја промовираат економската интеграција на Кина во светската економија и да постигнат заеднички комплементарен и победнички развој со другите земји. Како да се промовира меѓународната соработка на производствениот капацитет со изградба на прекуграничниот индустриски синџир на мини возила, особено синџирот предводен од компанијата Huaihai Holding Group, е важен предмет што треба да се проучува од страна на Професионалниот комитет.

Според предноста на развојот на кинеската индустрија за мини возила и конкуренцијата на главниот целен пазар, важните задачи на Професионалниот комитет вклучуваат: формулирање стратегија, разновиден развој, меѓусебно поврзување и развој на кластер.

Примарната задача на Професионалниот комитет за возила е да направи стратешко планирање за прекуграничниот индустриски синџир на мини возила за соработка меѓу двете страни. Меѓународната соработка на производствените капацитети не треба да биде ограничена на мини-проекти, туку треба да биде од макро стратегијата. Оваа стратег поврзаните политички мерки за индустриски трансфер во странство за да се обезбеди дека претпријатијата ги разбираат изгледите за индустриски трансфер и зајакнување на насоките за изборот на претпријатијата за странски инвестициски позиции итн.

Втората задача е да се развијат ресурси во странство и да се води разновиден развој на претпријатијата. Интернационализацијата на производствените претпријатија, треба да се заснова на вистинскиот развој, особено на конкурентската предност, преку развој на странски ресурси на целниот пазар, промовирање на севкупниот развој на синџирот за производство на мини возила, постојано барајќи висока техничка содржина и проект со висока додадена вредност , како што се новите енергетски ресурси,интелигенција, насочување на меѓународната соработка за производствени капацитети на мини возила на поголем обем, пошироки области и повисоко ниво.

Третата задача е зајакнување на производните врски и прекуграничните индустриски синџири. Од една страна, активно водете ги странските претпријатија да купуваат компоненти за опрема и дополнителни услуги од домашните претпријатија во Кина. Од друга страна, домашните претпријатија во Кина кои произведуваат делови за мини возила и мини возила треба да бидат водени да се фокусираат на делот со основна конкурентност за време на истражувањето на пазарот во странство, стандардот за производство е воведен во целната земја, помагајќи им на локалните претпријатија во согласност со Кинески стандарди за производство и промовирање на интеграцијата на стандардите за производство.

Четвртата задача е да се изградат странски индустриски паркови за мини возила и да се развијат индустриски кластери, кои можат ефективно да ги намалат инвестициските ризици и да ја подобрат деловната ефикасност, да помогнат да се заштитат легитимните права и интереси на кинеските претпријатија во странство и да се промовира вработувањето, економскиот развој и извозот. на целните земји.