1.1950-ти, 1960-ти, 1980-ти: кинески летечки гулаби

Во историјата на велосипедите, интересен јазол е изумот на летечкиот гулаб. Иако изгледа слично на тогашните велосипеди за крстарење во странство, тој беше неочекувано популарен во Кина и беше единственото превозно средство одобрено од обичните луѓе во тоа време.

Велосипеди, машини за шиење и часовници беа симболите на успехот на Кинезите во тоа време. Ако ги поседувавте сите три, тоа значеше дека сте богата и вкусна личност. Со додавање на планираната економија во тоа време, не можеше да ги има овие. лесно. Во 1960-тите и 1970-тите, логото на летечкиот гулаб стана најпопуларниот велосипед на планетата. Во 1986 година беа продадени над 3 милиони велосипеди.

2. 1950-ти, 1960-ти, 1970-ти: северноамерикански крстосувачи и тркачки автомобили

Крузерите и тркачките велосипеди се најпопуларните стилови на велосипеди во Северна Америка. Велосипедите за крстарење се популарни меѓу аматерските велосипедисти, мртвата мува со фиксирани заби, која има сопирачки со активирани педали, само еден сооднос и пневматски гуми, популарни по издржливост и удобност и цврстина.

3. Пронајдокот на BMX во 1970-тите

Долго време, велосипедите изгледаа исто, додека BMX не беше измислен во Калифорнија во 1970-тите. Овие тркала се со големина од 16 инчи до 24 инчи и се популарни кај тинејџерите. Во тоа време, воведувањето на тркачки автомобили bmx на патиштата во Холандија го роди документарниот филм „On Any Sunday“. Филмот го припишува успехот на BMX на бумот на мотоциклите во 1970-тите и популарноста на BMX како спорт, а не само како хоби.

4. Пронајдокот на планинскиот велосипед во 1970-тите

Друг изум од Калифорнија беше планинскиот велосипед, кој првпат се појави во 1970-тите, но беше масовно произведен до 1981 година. Планинскиот велосипед беше непосреден успех, а начинот на кој се возат планински велосипеди ги охрабри градовите да се прослават како што ги охрабруваше жителите на градовите да избегаат од својата околина и ги инспирираше другите екстремни спортови. Планинските велосипеди имаат поисправена положба на седење и подобра суспензија напред и назад.

5. 1970-1990-ти: Европскиот пазар за велосипеди

Во 1970-тите, како што рекреативните велосипеди станаа се попопуларни, лесните велосипеди со тежина помала од 30 килограми почнаа да стануваат главни продажни модели на пазарот, а постепено тие се користеа и за трки.

Шведскиот производител Itera создаде велосипед направен целосно од пластика, и иако продажбата е лоша, тој претставува тренд на размислување. Наместо тоа, велосипедскиот пазар во Велика Британија се префрли од друмски велосипеди на планински велосипеди за сите терени, кои се попопуларни поради нивната разновидност. До 1990 година, крстосувачите со тежина беа целосно исчезнати.

6. 1990-тите до почетокот на 21-от век: развојот на електричните велосипеди

За разлика од конвенционалните велосипеди, историјата на вистинските електрични велосипеди изнесува само 40 години. Во последниве години, електричната помош се здоби со популарност поради падот на цените и зголемената достапност. Јамаха изгради еден од првите прототипови во 1989 година, а овој прототип изгледаше многу слично на модерен електричен велосипед.

Сензорите за контрола на моќноста и вртежниот момент што се користат на е-велосипеди беа развиени во 1990-тите, а Vector Service Limited го создаде и го продаде првиот е-велосипед наречен Zike во 1992 година. Има никромна батерија вградена во рамката и мотор со магнет од 850 g. Сепак, продажбата беше многу лоша од причини кои не се јасни, можеби затоа што беа премногу скапи за производство.

Осумнаесет, појавата и растечкиот тренд на модерните електрични велосипеди

Во 2001 година, велосипедите со електрична помош станаа популарни, па дури и добија некои други имиња, како што се велосипеди со помош на педали, велосипеди со електрична енергија и велосипеди со помош на струја. Електричниот мотоцикл (e-motorbike) се однесува конкретно на моделот со брзина поголема од 80 km/h.

Во 2007 година се сметаше дека е-велосипедите сочинуваат 10 до 20 отсто од пазарот, а сега тие сочинуваат околу 30 отсто. Типична електрична асистентска единица има батерија што се полни за 8 часа користење, со просечно растојание на возење од 25-40 km со една батерија и брзина од 36 km/h. Во странски земји, електричните мопеди исто така се класифицирани во прописите, а секоја класификација одредува како ги користите и дали ви треба возачка дозвола.

7.популарноста на модерните електрични велосипеди

Употребата на е-велосипеди рапидно расте од 1998 година. Според Кинеската асоцијација за велосипеди, Кина е најголемиот светски производител на електрични велосипеди. Во 2004 година, Кина продаде повеќе од 7,5 милиони електрични велосипеди ширум светот, двојно повеќе од претходната година.

Во Кина секојдневно се користат повеќе од 210 милиони електрични велосипеди, а се вели дека ќе се зголеми на 400 милиони во следните 10 години. Во Европа, повеќе од 700.000 е-велосипеди беа продадени во 2010 година, бројка што се искачи на 2 милиони во 2016 година. Сега, ЕУ воведе заштитна тарифа од 79,3% за кинескиот увоз на електрични велосипеди за да ги заштити производителите на ЕУ кои ја користат Европа како нивна главен пазар.