Скутерите со електрични удари стануваат попопуларен начин на транспорт не само за децата и тинејџерите, туку и за возрасните. Без разлика дали одите на училиште, на работа или само се движите низ градот, важно е вашиот скутер да биде правилно одржуван, добро подмачкан и чист.

Понекогаш кога ќе се расипе скутер, заменувањето на деловите и неговото поправање е поскапо од купувањето нов, така што секогаш е неопходно да се грижите за вашиот скутер.

Но, за правилно одржување и грижа за вашиот скутер, треба да знаете од кои делови е направен вашиот уред и кои од овие делови се заменливи, лесно може да се истрошат и лесно да се скршат.

Овде ќе ви дадеме идеја од што е направен вашиот типичен скутер со удар.

Делови од скутер со удар. Следната листа е од врвот напред до дното, а потоа напред кон назад.

Предно (од Т-шипка до предно тркало)

• Рачки за рачки - ова е пар меки материјали како пена или гума каде што ги држиме рачките со рацете. Тие обично се склопуваат и може лесно да се заменат.

• Додаток за рачките и ременот за носење – пронајден веднаш под пресекот Т, кој служеше и како стегач и каде е прикачен едниот крај на лентата за носење.

• Стегач за брзо ослободување за висината на управувачкиот столб – служи како стегач што ја задржува висината кога се прилагодува. Кога машината има прилагодлива висина, оваа стегач ја контролира и заклучува висината.

• Игла за заклучување на висината на управувачкиот столб – игла што ја заклучува висината кога се приспособува Т-шипката.

• Стегач – целосно ги држи воланот и куќиштето на лежиштата на слушалките.

• Лежишта за слушалки - овие лежишта се скриени и контролираат колку може да биде мазно управувањето. Без овие лежишта, машината не може да се управува.

• Предна суспензија – пронајдена сокриена веднаш над вилушката и служела како суспензија за предното тркало.

• Преден браник/калница – го штити возачот од туширање кал и нечистотија.

• Вилушка – го држи предното тркало и се контролира од лежиштата на слушалките. Обично направени од легиран челик или алуминиум од типот на авиони.

• Предно тркало – едно од двете тркала и обично е изработено од полиуретан (за скутер со обичен удар). За off road скутери, ова е направено од пневматска гума. Има лежиште во кое обично е Abec-7 или Abec-9.

• Главна цевка - многу важен дел од уредот што ги поврзува палубата и управувачкиот систем и Т-шипката. Ова обично е интегрирано со механизам за преклопување и обично е направен од челична легура или висококвалитетен алуминиум. За каскадерските скутери, ова обично се фиксира и заварува и на палубата и на управувачкиот столб.

Палубатаи задниот дел

• Палуба – платформа која ја држи тежината на возачот. Ова обично е направено од легура или алуминиум и има површина против лизгање. Палубата варира во ширина и висина. Каскадерските скутери имаат потенки палуби додека обичните скутери имаат пошироки палуби.

• Kickstand – држач што го држи целиот уред во стоечка положба кога не се користи. Тој се извлекува/преклопува и се контролира со пружина слична на онаа кај велосипедите и страничниот држач на мотоциклите.

• Заден браник и сопирачка – слично на предниот браник, задниот браник и калницата го штитат возачот од туширање нечистотии, но исто така е поврзан со системот за сопирање на возилото. Возачот треба да го притисне ова со ногата за да може уредот да застане.

• Задно тркало – слично на предното тркало само што е прикачено на задниот дел од машината.

Зошто треба да ги знаете деловите на вашиот скутер?

• Како што велат, човек не може да поправи нешто што не го знаел. Познавањето на горенаведените делови ќе ви даде можност да анализирате како функционираат овие делови и како секој може да влијае на вашето секојдневно возење. Кога некој од овие делови не функционира, лесно е да се идентификува проблемот и да се нарачаат нови резервни делови од продавницата, ако знаете како се вика. Другите кои не знаат ништо од овие само би го отстраниле оштетениот дел и би го донеле во продавницата. Ова е добра практика, но што ако нарачувате онлајн и не го знаете името и спецификациите на конкретната работа? Наповеќе знаења имате, толку повеќе проблеми можете да решите.

Како да се грижите за вашиот скутер за да го минимизирате оштетувањето и абењето?

 Како што можеби веќе знаете, одржувањето е скапо, па затоа ќе ви дадеме неколку насоки како да избегнете плаќање на високи трошоци за поправки и одржување.

• Возете правилно. Правилно возење значи дека не го користите вашиот секојдневен уред за патување во акробации и удари во слободен стил. Ако вашиот уред е дизајниран за секојдневно патување, користете го како што е наменет да се користи.
• Избегнувајте дупки, груби тротоари и неасфалтирани патишта. Секогаш наоѓајте мазна површина каде што вашата машина може да работи непречено без никакви вибрации. Иако има предна суспензија, нема да издржи ако секогаш го туркате вашиот уред до неговите граници.
• Не го оставајте вашето возење надвор изложувајќи на сонце или дожд. Топлината на сонцето може да ја оштети нејзината боја и може да влијае на лежиштата, додека дождот може да ја претвори целата работа во 'рѓа ако е направена од легиран челик.
• Не возете во зима или во лоши временски услови.
• Секогаш чистете го вашиот уред и чувајте го сув кога не го користите

Завршни мисли

Одржувањето на скутерите е скапо и понекогаш е тешко да се најдат делови особено за постарите модели. Значи, ако сакате вашата машина да трае долго, знајте сè за неа и следете ја правилното користење и одржување.